Guía completa de overhaul para motores MWM (TBG y TCG)

Actualizado el 9 de septiembre de 2026

Un overhaul mal planificado es la diferencia entre una parada de mantenimiento y una parada de producción. Esta guía recoge cómo abordamos en RS Motor el overhaul de motores de gas MWM —las familias TBG 616, TBG 620 y TBG 632 y las TCG 2016, TCG 2020 y TCG 2032, además de los TBD diésel— y qué debe saber un responsable de planta antes de contratarlo.

Somos especialistas independientes en MWM y DEUTZ desde 2008, con taller propio de más de 1.000 m² y servicio en planta en más de 60 países. MWM es la marca con mayor peso en nuestro catálogo: más de 1.800 referencias de las más de 20.000 que gestionamos.

¿Qué es un overhaul en un motor de cogeneración MWM?

Un overhaul es la revisión general programada que devuelve el motor a condiciones de origen. No es una reparación: no se hace porque algo se haya roto, sino para que no se rompa. Implica desmontar los conjuntos principales, medir y verificar cada componente frente a las tolerancias del fabricante, y sustituir o reacondicionar lo que está fuera de especificación.

En un motor de gas MWM eso alcanza normalmente a culatas, pistones y segmentos, camisas, bielas y cojinetes, cigüeñal y árbol de levas, válvulas y asientos, turbocompresores, intercoolers, bombas de agua y aceite, juntas y retenes, y el sistema de encendido completo.

La diferencia entre hacerlo bien y hacerlo barato se ve dos años después: en el consumo de aceite, en la estabilidad del rendimiento eléctrico y en si el motor llega o no al siguiente escalón sin sobresaltos.

Los escalones de revisión de MWM (E10 a E70)

MWM organiza el mantenimiento de sus motores de gas en escalones de revisión, identificados como E10, E20, E30 y sucesivos hasta el E70. Cada escalón define un alcance de trabajo distinto y creciente: los primeros son intervenciones de mantenimiento programado sobre elementos de desgaste, y los superiores se acercan progresivamente a la revisión general del motor.

El E70 es el escalón de mayor alcance: en la práctica equivale a un overhaul mayor, con desmontaje de los conjuntos principales, verificación dimensional del bloque y el cigüeñal, y renovación integral de los elementos de desgaste.

Las horas de servicio a las que corresponde cada escalón dependen de la versión del motor, del combustible y del plan de mantenimiento del fabricante aplicable a esa configuración. Un TBG 620 quemando gas natural y un TCG 2020 en biogás no comparten calendario, y el gas de vertedero acorta los intervalos de forma notable por el contenido en siloxanos y compuestos halogenados. Por eso el primer paso de cualquier presupuesto nuestro es leer el historial real del motor, no aplicar una tabla genérica.

Señales de que conviene adelantar la revisión, independientemente del contador de horas:

Aumento sostenido del consumo de aceite sin fuga localizable.
Caída del rendimiento eléctrico a igualdad de combustible y carga.
Presión de cárter al alza (indicio de blow-by por desgaste de segmentos o camisas).
Temperaturas de escape descompensadas entre cilindros.
Detonación recurrente que no se corrige con ajuste de encendido o de mezcla.
Análisis de aceite con presencia creciente de hierro, cobre o plomo.

El proceso de overhaul paso a paso en RS Motor

Diagnóstico y presupuesto cerrado. Revisamos historial, horas, combustible, analíticas de aceite y últimas intervenciones. Del diagnóstico sale un alcance definido y un presupuesto sin partidas abiertas.
Planificación de la parada. Fijamos la ventana con la planta, confirmamos disponibilidad de repuestos antes de parar y organizamos el trabajo para no alargar la indisponibilidad. Este punto es el que más dinero ahorra y el que más se descuida.
Desmontaje. En planta con nuestro equipo técnico, o en nuestro taller cuando el alcance lo justifica.
Verificación dimensional y metrológica. Cada componente se mide contra tolerancias del fabricante. Aquí se decide qué se sustituye, qué se reacondiciona y qué sigue en servicio.
Reacondicionado en taller. Rectificado de culatas, mecanizado de asientos, verificación de bielas y cigüeñal, reacondicionado de turbocompresores. Todo con trazabilidad de cada pieza.
Montaje con repuestos trazados. Originales, OEM o reacondicionados con garantía, según lo acordado en el alcance.
Puesta en marcha, ajuste y pruebas. Ajuste de encendido, regulación de mezcla y verificación de parámetros con el motor en carga.
Entrega documentada. Informe con las mediciones tomadas, las piezas sustituidas y las recomendaciones para el siguiente escalón.

Repuestos críticos en un overhaul MWM

Los conjuntos que casi siempre entran en un overhaul de alcance alto:

Culatas: reacondicionadas o de intercambio. Es la partida con mayor impacto en el resultado final.
Kit de pistón: pistón, segmentos, camisa y bulón. Se trabajan por juego completo, nunca por unidad suelta.
Cojinetes de biela y bancada, y verificación del cigüeñal.
Válvulas, guías y asientos.
Turbocompresor: reacondicionado o de intercambio.
Sistema de encendido: bujías industriales, bobinas y cableado de alta.
Juntas, retenes y kit completo de overhaul.
Componentes de control: elementos de los sistemas AVAT, Heinzmann y MOTORTECH cuando la configuración del motor los incorpora.

Trabajamos las tres modalidades —pieza original, repuesto OEM y componente reacondicionado con garantía— para ajustar el presupuesto y el plazo a lo que la planta necesita en cada caso. Puedes consultar el catálogo en recambios Deutz / MWM / CAT para cogeneración.

Programa de intercambio: shortblock y longblock

Cuando la prioridad es reducir la parada, el intercambio de conjuntos es casi siempre la mejor decisión económica: se monta un conjunto ya reacondicionado y verificado, y el que sale se trabaja después en taller.

Shortblock (alcance básico): bloque con cigüeñal, bielas, pistones y camisas montados y verificados. Reduce de forma sustancial el tiempo de parada frente a un overhaul completo en sitio.
Longblock (alcance extendido): lo anterior más culatas, tren de válvulas y elementos asociados. Es la opción cuando el motor ha acumulado varios escalones y el desgaste está repartido.

En ambos casos aplicamos política de retorno del conjunto sustituido, que es lo que permite que el precio del intercambio sea competitivo frente a la compra de piezas nuevas.

Por qué encargarnos el overhaul de tu MWM

Especialista independiente, no servicio oficial: mismo alcance técnico con un ahorro relevante y sin dependencia de una sola cadena de suministro.
Taller propio de más de 1.000 m², con capacidad de reacondicionado real, no solo de montaje.
Más de 20 años de experiencia del equipo en motores de cogeneración, y más de 20.000 referencias gestionadas.
Servicio en más de 60 países, con envío de repuestos y refacciones a Europa, Asia, Oriente Medio y Latinoamérica.
ISO 9001 e ISO 14001.
Presupuesto cerrado y plazo confirmado antes de parar la planta.

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Preguntas frecuentes sobre el overhaul de motores MWM

¿Cuánto tiempo tarda un overhaul completo de un motor MWM? Depende del alcance y de si se hace en planta o en taller. Un escalón intermedio es una parada de días; un overhaul mayor tipo E70 es una parada de semanas. Con programa de intercambio (shortblock o longblock) la parada se reduce de forma sustancial, porque el reacondicionado se hace en paralelo y no dentro de la ventana de parada. El plazo exacto se confirma en el presupuesto, antes de parar.

¿Se puede hacer el overhaul en planta o hay que llevar el motor al taller? Las dos cosas. Los escalones de alcance medio se resuelven habitualmente en planta con nuestro equipo técnico. Para alcances altos, o cuando hay que rectificar culatas y verificar el cigüeñal, el trabajo pasa a nuestro taller de más de 1.000 m², o se resuelve con conjuntos de intercambio, que es la vía más rápida.

¿Qué diferencia hay entre un repuesto original, uno OEM y uno reacondicionado? El original lo suministra la marca del motor. El OEM lo fabrica el mismo proveedor que produce para la marca, con la misma especificación, y llega sin el sobrecoste de la marca. El reacondicionado es un componente recuperado en taller hasta condiciones de origen, verificado dimensionalmente y con garantía. Los tres son válidos: la elección depende del presupuesto y del plazo de cada planta.

¿Trabajáis MWM y DEUTZ indistintamente? Sí. Las familias TBG y TCG de gas y los TBD diésel comparten origen técnico, y nuestro catálogo y nuestro taller cubren ambas denominaciones. Caterpillar (CAT) es además la misma familia de motores con otra denominación comercial según el país, así que un CAT CG y su equivalente MWM TCG se trabajan igual. También cubrimos Jenbacher y Guascor (Siemens).

¿Enviáis refacciones a México y Latinoamérica? Sí. Suministramos repuestos y refacciones a más de 60 países, Latinoamérica incluida, México, Argentina y Chile entre otros, con el plazo de entrega confirmado antes del pedido. Para plantas en LATAM es habitual combinar envío de refacciones con asistencia técnica remota o presencial según el alcance.

¿Qué garantía tiene un overhaul de motor MWM? Se define en el presupuesto y cubre tanto la mano de obra como los componentes reacondicionados suministrados. Entregamos informe con las mediciones tomadas y las piezas sustituidas, que es la base de esa garantía y del plan de mantenimiento posterior.